Vuelo cancelado en América Latina: 25% en México, 30% en Colombia

En corto

• En América Latina no existe la compensación automática por retraso que hay en Europa. Lo que existe es un porcentaje del boleto, y hay que pedirlo.
• México: 25% del boleto si cancelan o si la demora pasa de cuatro horas, pero solo si eliges reembolso o viajar otro día.
• Colombia: 30% del trayecto, en efectivo, pasadas cinco horas de demora, por cancelación o por sobreventa. Es el país más generoso de la región.
• Perú, Ecuador y Bolivia: 25%, pero recién pasadas seis horas.
• Brasil: nada por el atraso. Solo 250 DES (unos 338 US$) en doméstico y 500 DES (unos 677 US$) en internacional si te dejan en tierra. Y el 26 de octubre de 2026 perdiste un derecho que tenías.
• Argentina: ninguna suma fija, y la comida no llega hasta las cuatro horas.
• Chile: no hay monto fijo, hay que probar el daño. El techo son 250 UF.

La regla europea que aquí no existe

Si has leído alguna vez sobre los 250, 400 o 600 euros que paga una aerolínea por un vuelo cancelado, eso es el Reglamento CE 261/2004, y tiene dos características que lo hacen único: la cantidad es fija, calculada por distancia, y es automática, no hay que demostrar ningún perjuicio. Da igual que el billete costara 19 euros: si el vuelo salía de Europa y te lo cancelaron, son 250 euros como mínimo.

Ninguna norma de América Latina funciona así. Aquí la compensación, cuando existe, es un porcentaje de lo que pagaste. Y eso cambia por completo el resultado: con un boleto de 60 dólares en Colombia, el 30% son 18 dólares. Con uno de 19 euros en España, la compensación son 250. Cuanto más barato voló el pasajero, menos recibe, que es exactamente lo contrario de lo que hace la norma europea.

La única cifra fija de la región es la brasileña por dejarte en tierra: 500 DES en vuelo internacional, unos 677 dólares. Está en el mismo orden de magnitud que los 600 euros europeos, pero solo cubre un supuesto, la sobreventa.

Lo segundo que conviene entender antes de mirar tu país: en casi toda la región, las condiciones meteorológicas y la fuerza mayor liberan a la aerolínea de compensarte, aunque no de devolverte el dinero. La avería técnica, en cambio, suele seguir siendo responsabilidad suya.

La tabla, para ir directo

Cada norma, con su enlace oficial, está en la sección de su país más abajo.

País	Asistencia mientras esperas	Compensación en dinero
México	Llamadas y correos siempre; comida y hotel en cuanto se produce el retraso	7,5% de descuento mínimo pasadas 2 h; 25% del boleto pasadas 4 h, por cancelación o por sobreventa
Colombia	Refrigerio y llamada de 1 a 3 h; comida de 3 a 5 h	30% del trayecto, en efectivo, pasadas 5 h, por cancelación o por sobreventa
Perú, Ecuador, Bolivia	Refrigerio y llamada de 2 a 4 h; comida de 4 a 6 h; hotel pasadas 6 h	25% del trayecto incumplido pasadas 6 h o por sobreventa
Brasil	Comida pasadas 2 h; hotel y traslado pasadas 4 h	250 DES en doméstico y 500 DES en internacional, solo si te dejan en tierra
Argentina	Comida pasadas 4 h; hotel y traslado pasadas 8 h	Ninguna fija
Chile	Llamadas si el horario se corre más de 1 h; comida por 0,5 UF pasadas 2 h	Sin monto fijo: el daño probado, con techo de 250 UF

México: el 25% que se pierde por aceptar el vuelo siguiente

La Ley de Aviación Civil, reformada por última vez el 14 de noviembre de 2025, es la norma más detallada de la región. Su artículo 47 Bis separa dos situaciones.

Si hay retraso y la culpa es de la aerolínea:

• De una a cuatro horas, te compensan según la política de compensación que cada aerolínea tiene que registrar cada seis meses ante la Agencia Federal de Aviación Civil y la Procuraduría. Esa política debe incluir como mínimo descuentos para vuelos posteriores, alimentos y bebidas, o una combinación.
• Si la demora pasa de dos horas pero no llega a cuatro, esos descuentos no pueden ser menores al 7,5% del precio del boleto.
• Pasadas las cuatro horas, el retraso se trata como una cancelación: se abren las opciones de la fracción VI y, con ellas, la indemnización.

Si cancelan el vuelo (o si te dejan en tierra por sobreventa, por el artículo 52), eliges entre tres cosas: que te devuelvan el dinero, que te lleven en el primer vuelo disponible, o que te lleven en la fecha que te convenga a ti.

Y aquí está el detalle que decide si cobras o no:

La indemnización del 25% mínimo solo corresponde en dos de las tres opciones: el reembolso y el viaje en otra fecha. Si aceptas el vuelo sustituto inmediato, no hay 25%.

No es una trampa de la aerolínea, está en el texto de la ley: “en los casos de los incisos a) y c)”. Pero explica por qué tanta gente sale del aeropuerto creyendo que no le correspondía nada. Si tienes prisa, el vuelo siguiente es lo razonable. Si no la tienes, el reembolso con el 25% encima puede ser mejor negocio.

Dos cosas más que la ley mexicana da y que conviene saber: la aerolínea tiene diez días naturales desde tu reclamación para pagar las indemnizaciones, y cualquier cláusula que intente rebajar estos mínimos es nula de pleno derecho. Además, en México el equipaje gratuito también está en la ley: 25 kilos documentados en aviones de 20 plazas o más y dos piezas de mano de 55 × 40 × 25 cm con 10 kilos entre ambas, algo que no se parece a lo que ofrecen las low cost europeas.

Brasil: el derecho que desapareció el 26 de octubre de 2026

Brasil tiene la norma más movida de la región ahora mismo. La Resolução 400 de la ANAC fue modificada por la Resolução 813, del 23 de septiembre de 2026, que entró en vigor el 26 de octubre. Y lo que hizo fue quitar algo.

Hasta esa fecha, el artículo 27 obligaba a la aerolínea a ofrecerte facilidades de comunicación cuando la espera pasaba de una hora. Ese inciso quedó revogado. Lo que queda hoy:

• Alimentación adecuada cuando la espera supera las dos horas, en forma de crédito, comida o solución equivalente.
• Hospedaje cuando hay que pernoctar, con traslado de ida y vuelta, si la espera supera las cuatro horas. Si vives en la ciudad de origen, pueden darte solo el traslado a tu casa.
• Pasadas cuatro horas de atraso, o si hay cancelación, interrupción o preterição, eliges entre reacomodación, reembolso o otro medio de transporte.

La misma reforma añadió dos artículos que van en la dirección de la aerolínea: el 27-A permite a la autoridad fijar condiciones específicas de asistencia en situaciones excepcionales que afecten al servicio de forma generalizada, y el 27-B deja que la empresa sustituya la asistencia por el reembolso de gastos razonables y comprobados, pagado en hasta siete días, cuando hay limitaciones de infraestructura o indisponibilidad de proveedores. También se incorporó el 25-B, que remite la responsabilidad civil a la legislación y los tratados y aclara que no hay responsabilidad en caso fortuito o fuerza mayor.

La compensación con cifra está en el artículo 24 y es solo para la preterição, cuando te dejan en tierra: 250 DES en vuelo doméstico y 500 DES en internacional, de pago inmediato por transferencia, voucher o en efectivo. Al cambio del 6 de noviembre de 2026, unos 338 y 677 dólares.

Que la aerolínea cumpla con la asistencia material no equivale a reconocer culpa ni sustituye la reparación civil. Lo dice el artículo 26. Por eso en Brasil el dinero por el perjuicio se pide en los tribunales, y no es raro que se consiga.

Colombia: el 30% en efectivo, y es el mejor de la región

El numeral 3.10.2.13.2 del RAC 3 es la norma más favorable al pasajero de América Latina. Sus tramos:

• De una a tres horas de demora: refrigerio y una comunicación gratuita de hasta tres minutos al lugar que elijas.
• De tres a cinco horas: además, alimentos, según la hora que sea.
• Más de cinco horas, por causa de la aerolínea: entra la compensación adicional.

Esa compensación adicional es de un mínimo del 30% del valor del trayecto, pagadera en dinero efectivo, y se aplica en tres casos: sobreventa sin acuerdo contigo, demora de más de cinco horas por culpa de la aerolínea y cancelación por culpa de la aerolínea. La norma admite otra forma de pago (tiquetes, bonos, millas) solo si el pasajero la acepta expresamente, así que el efectivo es tu posición de partida, no un favor.

Para calcular el valor de un solo trayecto, la fórmula del RAC es simple: el precio total pagado multiplicado por la distancia de ese trayecto dividida entre la distancia total. La Superintendencia de Transporte reproduce el numeral completo en sus resoluciones de archivo de quejas, que es la forma más fiable de leer el texto vigente.

Lo que no cubre: si la cancelación o la demora vienen de fuerza mayor o de razones meteorológicas, el transportador queda liberado devolviéndote el precio del billete, y puedes exigir la devolución inmediata del total sin penalidad alguna.

Perú, Ecuador y Bolivia: la norma andina, más lenta

Los tres se rigen por la Decisión 619 de la Comunidad Andina, de julio de 2005, que también alcanza a Colombia como piso mínimo. Se aplica a los pasajeros que inician su viaje en un aeropuerto de un país miembro, y también a quienes salen de un tercer país con una aerolínea andina rumbo a la comunidad.

Su artículo 8 copia la estructura colombiana pero corre todos los relojes hacia atrás:

• De dos a cuatro horas: refrigerio y una llamada gratuita de hasta tres minutos.
• De cuatro a seis horas: además, alimentos.
• Más de seis horas: además, la compensación adicional, más hospedaje si hay que pernoctar, gastos de traslado o el reembolso, a tu elección.

La compensación adicional es del 25% mínimo del valor del trayecto incumplido, y la norma la fija expresamente para dos supuestos: la sobreventa sin acuerdo con el pasajero y la demora de más de seis horas por causa de la aerolínea. En la cancelación, el artículo 7 remite a ese mismo literal “según corresponda”, una fórmula elástica que en la práctica deja margen de discusión.

Un dato útil que sí es tajante: cuando el reembolso procede por causa de la aerolínea, el artículo 11 le da cinco días hábiles para pagarlo.

Argentina: reglas nuevas, compensación cero

Argentina cambió de norma hace poco y mucha gente sigue citando la vieja. El Decreto 809/2024, publicado el 10 de septiembre de 2024 y vigente desde el 10 de octubre, reemplazó a la Resolución 1532/98 que había regido 26 años. Si alguien te manda un enlace a la 1532, está desactualizado.

Lo que dice el Anexo I sobre demoras:

• Hasta cuatro horas: no hay obligación de asistencia, salvo que la demora caiga en franja nocturna, de 00:00 a 06:00.
• Más de cuatro y hasta ocho horas: comidas y refrescos según el tiempo de espera.
• Más de ocho horas: además, alojamiento y los traslados hacia él.

En las cancelaciones, el transportador debe ofrecerte el siguiente vuelo disponible, endosar el contrato a otra aerolínea con la que tenga convenio, o reencaminarte por otra ruta o medio; si nada te sirve, puedes pedir el reintegro. Queda eximido si avisó con al menos 15 días de antelación, o si la causa fue meteorológica, caso fortuito o fuerza mayor. El reembolso tiene plazo de 30 días desde la solicitud.

Y en la sobreventa, la clave: el decreto manda pedir primero voluntarios, y la compensación de esos voluntarios se determina de acuerdo con las regulaciones de cada transportador. No hay cifra en la norma. Quien es rechazado contra su voluntad accede al régimen de los artículos 41, 42 y 43, que es asistencia y reubicación, no dinero.

Lo que sí sumó Argentina es una vía de reclamo gratuita: el Servicio de Conciliación para Pasajeros de Transporte Aéreo, creado por el mismo decreto y reglamentado por la Resolución ANAC 188/2026, publicada el 1 de abril de 2026. Es digital, gratuito y se inicia desde el sitio de la ANAC.

Chile: sin monto fijo, con techo

Chile resuelve la compensación por la vía de la responsabilidad civil, no por tarifa. El artículo 133 B del Código Aeronáutico, incorporado por la Ley 20.831, te da cuatro derechos ante retraso o cancelación: embarque en el siguiente vuelo o transporte alternativo, las prestaciones asistenciales del 133 A, la indemnización del artículo 147 y el reembolso si decides no seguir con el contrato.

El umbral de la indemnización es un retraso superior a tres horas sobre la hora prevista, o cuatro horas en aviones de hasta 29 asientos. En la cancelación corresponde salvo que te informen y te ofrezcan otro vuelo que te deje en destino con no más de tres horas de retraso.

El problema es el monto: el artículo 147 no fija ninguna cantidad, solo un techo de 250 unidades de fomento por pasajero, unos 10,3 millones de pesos chilenos al valor del 6 de noviembre de 2026. Es un límite de responsabilidad, no una tarifa: hay que acreditar el daño. Y la aerolínea se libra si demuestra que tomó todas las medidas necesarias para evitar el hecho, o que le fue imposible adoptarlas.

Las prestaciones asistenciales del 133 A sí son concretas, y de hecho son las más rápidas de la región:

• Comunicaciones (llamadas, correos) si el nuevo horario de salida se corre más de una hora.
• Comidas y refrigerios por un valor de al menos 0,5 UF —unos 20.600 pesos— cuando la espera llega a dos horas, y otra prestación igual por cada tres horas adicionales. No son acumulables y hay que estar en el aeropuerto.
• Alojamiento si el nuevo vuelo sale al día siguiente, y traslado al hotel o a tu casa.

Si tu vuelo toca Europa o Estados Unidos

Aquí es donde un pasajero latinoamericano puede estar dejando cientos de euros sin reclamar.

Europa. El Reglamento CE 261/2004 cubre todo vuelo que sale de un aeropuerto de la Unión Europea, lo opere quien lo opere, y todo vuelo que llega a la UE operado por una aerolínea europea. En la práctica: un Bogotá-Madrid con Iberia o Air Europa está cubierto y, si te lo cancelan o aterrizas con tres horas de retraso, son entre 250 y 600 euros fijos. El mismo trayecto con Avianca o LATAM, no. El vuelo de vuelta desde Madrid está cubierto siempre. Si tu caso entra, el procedimiento completo está en la guía de derechos del pasajero y en la de vuelo retrasado.

Estados Unidos. No hay compensación en efectivo por retraso, al contrario de lo que mucha gente supone. Lo que hay, desde la norma de reembolsos automáticos del Departamento de Transporte, es el derecho a que te devuelvan el dinero automáticamente, sin tener que pedirlo, cuando la aerolínea cancela o cambia el vuelo de forma significativa y tú no aceptas la alternativa. El DOT considera cambio significativo más de tres horas en vuelo doméstico y más de seis en internacional. El reembolso va en el medio de pago original: siete días hábiles si pagaste con tarjeta, veinte días corridos en otros casos.

Dónde reclamar en cada país

El primer paso es siempre el mismo y no es negociable: reclama por escrito a la aerolínea y guarda copia. Casi ningún organismo te va a tramitar el caso sin la reclamación previa y su respuesta. Después:

• México: la Profeco es la que sanciona y la que recibe la queja del consumidor. La ley le da a la aerolínea diez días naturales para pagar desde tu reclamación.
• Brasil: el canal oficial es Anac Passageiro, donde la empresa tiene diez días corridos para responder. La ANAC avisa de que no actúa en casos individuales: monitorea el conjunto. Para tu caso concreto, los Procons, y los daños morales, en el Juizado Especial Cível.
• Colombia: la Aerocivil y la Superintendencia de Transporte, que puede sancionar a la aerolínea y archiva o no la queja con resolución motivada.
• Perú: el Indecopi, por la vía de protección al consumidor.
• Argentina: la ANAC y su Servicio de Conciliación, gratuito y digital.
• Chile: la Junta de Aeronáutica Civil y el Sernac; la indemnización del 147, por ser daño probado, termina en los tribunales.

Si el problema fue la maleta y no el vuelo, el camino es otro: ahí manda el Convenio de Montreal y hay que rellenar el parte de irregularidad antes de salir del aeropuerto, como explicamos en maleta perdida o dañada.

Lo esencial, en una frase

En América Latina nadie te va a ofrecer la compensación: hay que pedirla, por escrito, y saber el porcentaje exacto que te toca. Son 30% en Colombia, 25% en México y en los países andinos, 250 o 500 DES en Brasil solo si te dejan en tierra, y en Argentina y Chile hay que pelear sin cifra de referencia. Guarda el boleto, el pase de abordar y todos los recibos: en esta región, la prueba vale más que la norma.

Y si tu vuelo sale de Europa o llega a Europa con una aerolínea europea, deja de buscar porcentajes. Ahí te tocan euros fijos.