Foto: Eleonora Vokueva · Pexels
Sacas el power bank de la mochila en el control, el de seguridad lo mira, te pregunta cuántos vatios tiene y tú no tienes ni idea. Tranquilo: las baterías externas son uno de los objetos que más dudas generan en el aeropuerto, y en 2026 las reglas han cambiado de forma importante. Te lo contamos claro para que no te quedes sin cargador —ni te lo requisen— a mitad de viaje.
La regla de oro: el power bank SIEMPRE va contigo en cabina
Si te quedas con una sola idea, que sea esta: una batería externa de litio jamás puede viajar en la maleta facturada. Solo en el equipaje de mano, en cabina, contigo.
¿Por qué? Porque las baterías de litio pueden entrar en “fuga térmica” y prenderse, y en la bodega de un avión no hay nadie que lo vea ni sistema que lo apague a tiempo. En cabina, en cambio, la tripulación puede actuar en segundos. Esto aplica a todas las aerolíneas del mundo, sin excepción: Ryanair, Vueling, Iberia, Air Europa y cualquier otra.
Así que el orden mental correcto al hacer la maleta es: cargadores y baterías, a la mochila de mano. Nunca a la maleta que entregas en el mostrador.
Cuántos mAh puedes llevar (y por qué eso no es lo que de verdad importa)
Todo el mundo habla de “mAh”, pero la norma se mide en vatios-hora (Wh), que es lo que viene impreso en el propio aparato. Los límites son:
| Capacidad | ¿Permitido? |
|---|---|
| Hasta 100 Wh (~27.000 mAh) | ✅ Sí, sin pedir permiso |
| 100 – 160 Wh (~27.000–43.000 mAh) | ⚠️ Solo con aprobación de la aerolínea, máximo 2 |
| Más de 160 Wh (~43.000 mAh) | ❌ Prohibido en aviones de pasajeros |
Para traducir de mAh a Wh, la fórmula es sencilla: Wh = (mAh ÷ 1000) × 3,7. Ese 3,7 es el voltaje estándar de una celda de litio. Algunos ejemplos reales:
- Power bank de 10.000 mAh → unos 37 Wh. Sin problema.
- Power bank de 20.000 mAh → unos 74 Wh. Sin problema.
- Power bank de 27.000 mAh → en torno a los 100 Wh, el límite del “libre”.
La inmensa mayoría de baterías de bolsillo que usamos están muy por debajo del tope. Los problemas llegan con esos cargadores enormes para portátil o para acampada. Consejo práctico: mira el número en Wh impreso en tu power bank; si solo trae mAh, haz la cuenta. Si la etiqueta está borrada o no se lee, seguridad puede rechazártelo aunque sea pequeño.
Lo que cambió en 2026: máximo 2 y prohibido recargarlo en vuelo
Aquí está la novedad que hace que este artículo importe justo ahora. El 27 de marzo de 2026 entró en vigor una nueva norma global de la OACI (la agencia de aviación de Naciones Unidas), aplicable a sus 193 países miembros, España incluida. Lo esencial:
- Máximo 2 power banks por pasajero. Se acabó el “llevo cinco por si acaso”.
- Prohibido recargar el power bank durante el vuelo.
A esto se suma una oleada de restricciones propias de muchas aerolíneas a lo largo de 2025 y 2026, casi todas con el mismo patrón: tenerlo a la vista, no guardarlo en el compartimento superior y no usarlo para cargar dispositivos en pleno vuelo. Algunas de las más relevantes:
| Aerolínea | Qué restringe | Desde |
|---|---|---|
| EVA Air, Thai, Singapore, Cathay | No usar/cargar a bordo | Primavera 2025 |
| Southwest (1ª en EE.UU.) | Debe estar visible mientras carga | Mayo 2025 |
| Grupo Lufthansa (Lufthansa, SWISS, Austrian…) | No usar ni cargar a bordo | Enero 2026 |
| United | Fuera del compartimento superior, accesible | Marzo 2026 |
| Norma global OACI | Máx. 2 + no recargar en vuelo | 27 marzo 2026 |
En Europa, EASA (la agencia de seguridad aérea de la UE) lleva desde mayo de 2025 recomendando lo mismo: llevar las baterías donde puedas vigilarlas y no recargarlas a bordo. Es una recomendación, no una ley, pero apunta hacia donde va todo.
¿Y las low-cost españolas? Ryanair, Vueling, Iberia, Air Europa
Las políticas publicadas de cada aerolínea no siempre van al día con la norma global, así que conviene revisar su web antes de volar. A día de hoy:
- Ryanair: solo en cabina. Históricamente permite varias baterías de repuesto de ≤100 Wh y cargar dispositivos salvo en rodaje, despegue y aterrizaje.
- Vueling: solo en cabina, hasta 100 Wh sin permiso, con los bornes protegidos para evitar cortocircuitos.
- Iberia: solo en cabina, hasta 160 Wh y máximo 2 unidades (las de 100–160 Wh requieren aprobación).
- Air Europa: solo en cabina; las de 100–160 Wh, máximo 2 de repuesto y nunca facturadas.
Ojo: desde el 27 de marzo de 2026 manda el límite global (máximo 2 y no recargar en vuelo) aunque la web de tu aerolínea aún no lo refleje. Ante la duda, asume las dos reglas nuevas y llévate solo dos baterías.
Checklist para no tener líos en el control
- Todas las baterías y power banks, a la mochila de cabina. Cero litio en la maleta facturada.
- Como mucho, dos power banks, y que se lea su capacidad en Wh.
- Por debajo de 100 Wh vuelas tranquilo; entre 100 y 160 Wh, avisa a la aerolínea antes.
- Protege los bornes (funda original o cinta) y no lleves la batería suelta entre llaves y monedas.
- Nada de baterías hinchadas o dañadas: son las que más arden. A la basura, no al avión.
- En vuelo, tenlo a la vista y no lo recargues salvo que la tripulación lo permita.
Volar barato también es no regalar tu cargador de 30 € en el control ni quedarte sin batería en un aeropuerto desconocido. Y ya que repasas la mochila, ten a mano nuestra guía completa del equipaje de mano 2026 —con todo lo que puedes y no puedes llevar en cabina— y la de qué hacer si pierden tu maleta facturada.
